Eelmine nädal sain ühe autovaruosade kodulehekülje valmis ning sisuliselt jäi vaid lisada venekeele tugi ning kirjutada õpetus – sain raha kätte ning mõtlesin : “oh yess, nüüd saab veidi rahu” (tegelikult klient on vägagi normaalse suhtumisega jms, kuid ikkagi), kuni laupäeval avastasin postkastist kirja, et tootekataloogi oleks ka siiski vaja. Ma pakkusin seda juba enne lehe tegemist, kuid siis ei seda ei tahetud… ja tore on, sest selle eest saab uue “arve” esitada. Nüüd aga asja kallale.

Ma ei ole varem eriti Joomla e-poe süsteemidega kokkupuutunud,  kunagi olen VirtueMarti uurinud, kuid reaalselt kasutanud ei ole. Hämmastav on see, et VM ongi pmst ainus korralik e-poe süsteem Joomlale, ülejäänud on liiga lihtsad või siis puudub neil korralik keeleline tugi.  VM miinuseks on jällegi see, et kui tahta teha vaid tootekataloogi, ilma maksmiseta – on see vägaväga mahukas ning asjade maha kruttimisega ning seadistamisega läheb tunduvalt kauem aega. Hakkasin katsetama ja uurima.. tegin testi kategooriad, sisestasin tooted ning seadistasin – kõik nagu töötaks aga kurat.. midagi jääb häirima. Lugesin erinevaid foorumeid ning korraliku tulemuse saab vaid siis, kui muuta default e-poe kujundust endale sobivamaks, mis tähendab muidugi lisatööd ning.. koodiga mässamist. Loomulikult on saada ka väga palju tasuta kujundusi, kuid esialgu proovin ise leiutada. Te ei saa kindlasti aru, millest ma siin hetkel räägin aga.. just selle tegevusega veedan ma järgmised õhtud .

Ma ei tea millest see tuleb aga kui tekib tööd, siis alati täiega – enne e-poe/tootekataloogi ehitamise soovi tuli kõne ühelt teiselt firmalt, kellele ma kunagi koduka meisterdasin – soovivad mitmeid lisafunktsioone ning võimalusi, mis tähendab minu jaoks uue lahenduse ehk kujunduse-süsteemi loomist, Joomlale loomulikult (ma lihtsalt ei taha ega ka viitsi muid CMSe kasutada, ühega harjunud ning siiani kõigile klientidele on meeldinud see) . Kuna mul aega sellega tegeleda on, ei tea.. aga loodan, et varsti .

Tegelikult peaks tuttu minema, uni tuli juba mitu head tundi tagasi aga ikka tuleb midagi ette ja.. nii jõuan ma ikka magama pool kolm, mis on muidugi halb – hommikul tööle jõudes olen veel pooleldi unes.

Mehhiko ralli lõpp kujunes väga pingeliseks tänu Petter Solbergi ning Sebastian Ogieri omavahelisele võistlusele, 2-3 koha eest. Kui avapäeva järel juhtis Solberg rallit , siis teisel päeval möödus temast Sebastian Loeb , kes võttis Mehhikost oma 55-nda rallivõidu – kõhedust tekitav number , kui arvestada, et see oli Mikko Hirvonenile 100 MM start. Loeb “kulges” täna rajal kindlalt võidusuunas, kuid tema taga olevaid Solbergi ning Ogieri lahutas enne publikukatset vaid 0.6 sekundit prantslase kasuks. Harva otsustatakse nii kõrged kohad “mikihiire” katsega, meenuvad Loebi ning Grönholmi võitlus 2008. aastal ning P.G Anderssoni ja Urmo Aava heitlus JWRC arvestuses. Petter edestas Ogieri 1.1 sekundiga, millest piisas teise koha võitmiseks 0.5 sekundiga. Prantslane tunnistas ralliraadiole peale katset, et tegelikult kästi tal hoog maha võtta, et tuua Citroen Junior Tiimile vajalikud punktid kindlalt “koju” ehk ta oleks saanud veidi kiiremini ..ja ehk ka teise koha, kuid arvestades tema talenti ning peadpööritavat arengut, ei jää see tal ainukeseks võitluseks nii kõrgete kohtade eest.

Sebastian Ogier liitus  MM sarjaga täpselt 2 aastat tagasi, 2008. aasta Mehhiko rallil, mis oli esimene etapp JWRC arvestuses. See pidi olema Mölder juuniori aasta.. vähemalt loodeti temalt tiitlit, kuid  kui Prantslane võidutses juba oma esimesel MM rallil, siis oli tiitli saatus sisuliselt otsustatud. Tänu kiirele arengule ning heale hoole 2008. aasta jwrc sarjas, usaldati Ogierile 2008. aasta Walesi ralliks Citroen C4 WRC, mille ta küll katkestas crashi tõttu, kuid suutis võita esimese kiiruskatse ning rallit juhtida – nii väheste kogemuste arvelt rallimaailmas oli see väga tähelepanuväärne saavutus (võrdluseks aastaid MM karusellis tiirelnud Aaval õnnestus see alles 2009. aasta Iirimaa rallil, Ford Focus WRCl sõites..). Aastat kroonis JWRC arvestuses maailmameistri tiitel ning uueks hooajaks kätte võideldud leping Citroen Junior Tiimiga. Esimene täishooaeg WRCs lõppes küll üsnagi väikse punktisummaga, kui ta suutis Kreekas lõpetada Sebastian Loebi järel teisel kohal. Ma arvan, et mitte kellegil ei teki kahtlust, kes on järgmisena Loebi mantlipärija.

Fordi sõitjatele, Mikko Hirvonenile ning Jari-Matti Latvalale ei lõppenud Mehhiko ralli väga hästi, sest nad olid 4 ning 5s, kui Sordo poleks vedrustust lõhkunud, oleks kohad veelgi halvemad olnud. Fordile tekitas probleeme ralli asukoht, nimelt ei töötanud nende autode mootorid nii kõrgel mäestikus korralikult ning ainuüksi sirgega kaotasid nad Sebastian Loebi Citroen C4 WRCle ca 30 km/h, mis on ikka väga suur vahe.  Latvale anti tiimikorraldus Hirvonen endast mööda lasta, kuna Hirvonen on Fordi esisõitja. Eelmisel aastal kohtles Ford kahte oma sõitjat võrdselt ning ei jaganud tiimikorraldusi, tulemuseks sai Latvala küll rallivõite ning kõrgemaid kohti, kuid Hirvonen kaotas tiitli Loebile ühe punktiga. Aastaid tagasi lasi ka Duval korduvalt Märtinit endast mööda.. tiitli lootuses aga.. .

Eile algas Ralli MMi teine etapp, Mehhiko ralli. Kui enne rallit võis oletada, et arvatvasti hakkavad võidu nimel kihutama eelkõige Rootsis võidutsenud Mikko Hirvonen ja valitsev maailmameister Sebastian Loeb, siis peale avapäeva juhib kõigi suureks üllatuseks Peter Solberg, Citroen C4 WRC-l. See on minu jaoks tõeline üllatus, sest ta pole viimastel hooaegadel nii kõrgetel kohtadel olnud. Loeb on alles kolmandal kohal ning teisel Sebastian Ogier, kellele arvatavasti antakse tiimikorraldus Loebi mööda laskmiseks. Ka Petter sõidab Citroeniga, kuid väidetavalt olla ta oma autod välja ostnud ning tehasemeeskond ei saa talle tiimikorraldusi jagada. Tegelikult on ta koguaeg Mehhikos kiire olnud, 2005. aastal õnnestus tal see ralli isegi võita. Esimese Mehhiko MM ralli võitis Markko Märtin 2004. aastal Ford Focus WRCl ning meeskonna teine sõitja, Duval tõi Fordile kaksikvõidu.

Varsti algavad teise päeva katsed ning siis saab näha, kas Petter suudab oma esikohta kaitsta Ogieri/Loebi ees, kes kaotavad vastavalt ~15 ja 27 sekundit. Paljud arvavad, et Petter oli kiire vaid tänu stardipositsioonile, nimelt on tagant startides teed puhtamad liigsest kruusast ja kividest. Esimesed sõitjad kaotavad nö. teed lahti lükates aega , lisaks on ka pidamine halb. Fordi sõitjad Latvala ja Hirvonen on alles 5-6 kohal, sest Ford ei saa oma auto mootorit nii kõrgel mägedes korralikult tööle. Arvestuslikult kaotavad ralliautode mootorid nii hõredas õhus umbes 30% võimsusest, millega Ford ei suuda kuidagi toime tulla. Endine Ferrari piloot Kimi Raikkönen sõitis avapäeval rajalt välja, tegi kuus tiiru üle katuse ning võistlust täna ei jätka. Ken Block sõidab viimasel punktikohal, mida oligi arvata.

Täpselt kolm kuud on möödas ajast, kui ma hakkasin aktiivsemalt tegelema sotsiaalvõrgustikega ehk hakkasin arendama ettevõtte Facebooki fännilehte, tegin konto twitterisse , Youtube ning DeviantArti.  Hetkel on meil Facebookis umbes 133 fänni, mis on väga vähe, võrreldes näiteks Orkuti kommuuniga, kus on liikmeid ligi 1000. Ma olen enda jaoks seadnud eesmärgiks, et siduda sellega kõik MK üliõpilased ning muuta see  informatiivseks potensiaalsetele üliõpilastele. Mõne kuu pärast algavad meil sisseastumiskatsed ning vestlused, ideaalne oleks, kui me suudaks mõne FB kampaaniaga meelitada uusi inimesi oma fännilehele ning “avada” neile seal võimaluse küsida kooli ning õppetöö kohta infot. Võimalusi, kuidas seda saavutada, on iseenesest palju – aktiivsemad ettevõtted FaceBookis-  A Le Coq , SmartPost ning KSA silmakeskus korraldavad peaaegu koguaeg erinevaid kampaaniaid , et anda endast teada ning suuredada seeläbi müüki.

Ma olen viimase poole aastaga väga palju targemaks saanud sel alal , seda suuresti tänu erinevatele Internetiturunduse blogijatele, kes kirjutavad asjalikke artikkleid.  Niipalju, kui ma olen tagasisidet saanud üliõpilaste ja kolleegide käest, siis kõik on senise arenguga üsnagi rahul olnud – kõik uudised, info ja üritused on ühest kohast lihtsalt leitav. Muidugi on mul e-turunduse alal veel palju õppida , kuid eesmärgid on selged ning loodan need ka täita.

Ma loodan, et nüüd.. on mul aega selle teemaga rohkem tegeleda ning muuta meie kool Internetis rohkem “nähtavaks”

http://www.facebook.com/mainorikorgkool

Mõtlesin eile, et peaks ühe kodulehe kavandi tegema ning selle Joomlale söödavaks muutma , et oskused päris ära ei ununeks. Mõeldud-tehtud . Avasin Photoshopi ning tegin esialgse kavandi, parandasin ning “lõikusin” juppideks. Ülesehitus on klassikaline ning värvideks roheline-valge, kontrastiks slideshow päises, mille pildid on täiesti juhuslikult valitud. Terve eilse õhtu kulutasin koodi kirjutamisele ning täna 2-3 tundi , et teha sellest Joomlale sobiv kujundus.

Hetkel jätan selle nii nagu ta on, päris valmis ei viitsi teha, vähemalt mitte praegu. Algselt mõtlesin, et teen oma praegusele kodulehele uue kujunduse aga ma ei tea.. ..arvatvasti jääb see lihtsalt “sahtlisse” mõnda inimest ootama, kes tahaks endale sellist kodulehte . Joomla oskab alati koodi üsnagi segaseks muuta, kuid siiski näitavad kõik browserid seda ühtemoodi, sh. Internet Explorer, mis on väga hea, sest alles eelmine nädal kaklesin IEga, et see ühte lehte õigesti näitaks.

Lehte näeb siit :

http://tuutu.kaldma.net

ps. Kui keegi peaks tahtma seda Joomla kujundust, siis andke teada

Mõtlesin, et esialgu sellest siin blogis ei räägi, kuid samas.. , mis mul ikka kaotada on ning pealegi, ega midagi varjata ju pole – normaalne täiesti ju. Eelmise aasta novembris tekkis mõte, et peaks ennast veidi “liigutama” ning tervise, füüsisega vaeva nägema, vaatasin kohad-võimalused üle ning koostasin isegi mingi plaani, kuid siis jäin haigeks, tööl olid kiired ajad ning nii see mõte ununeski.

Novembris oli mul plaan hakata käima jõusaalis, lasta koostada endale toitumis ning treeningkava, kuid ma arvan, et esialgu ma jõusaali siiski ei jõua. Seda seepärast, et ma lihtsalt ei jõuaks, töö-kool väsitavad piisavalt ära, et õhtul kuskile veel minna. Palju paremini sobib mulle, kui ma soetan mõned vahendid (näiteks ideaalne oleks selline kergem-pisem sõudeergomeeter) ning lasen koostada korraliku treening ning toitumiskava, kusjuures, nagu ma lugenud-uurinud olen, siis just õige toitumiskava ongi kõige alus.  Kui lumi ära sulab, siis saab ka näiteks jooksma minna või rattaga sõita, pirita tee äärne “promenaad” või kadrioru park sobivad selleks ideaalselt. Täpselt pean veel asjad üle mõtlema ning tuttava treeneriga konsulteerima, kuid mõte ja tahtmine on – see ongi kõige tähtsam.

Ma olen endale mõned eesmärgid püstitanud, mille loodan ka täita. Ma usun, et mul on piisavalt tahejõudu ning enesekindlust selle saavutamiseks.  Osad teist kindlasti naeravad selle plaani üle , ala “Muru ja tervis..?” aga ma ei hooli sellest . Mingit ajalist eesmärki ma endale seadnud ei ole , sest tähtis on, et areng toimub..

Ma mõtlen veel, kas postitada edaspidi siia asjade käik või teen selle jaoks eraldi blogi – kunagi on ju hea lugeda .

Varsti ongi  märts käes.. ,  tuleb huvitav kuu – plaanis on proovida selliseid asju, mida pole varem teinud (näiteks http://www.mrc.ee proovimine ning kuu keskel oleme 2 päeva kuutsemäel mainori rahavaga.. , millest kujuneb minupuhul niikuinii komöödiafilm, kuid proovima ju peab )

Jaanuari alguses andis Urmo Aava ja Co välja pressiteate, et korraldavad Juuli keskel Mad-Croc rally Estonia 2010. Kõik paistab tore ning Aava rõhutab, et sellest tuleb “enneolematu” sündmus Eesti autospordis, midagi nii suurt polevat varem korraldatud nii osalejate , kui ka organiseerimise poolelt. Viimasega olen nõus – jah kolm päeva pole ükski ralli siinmail varem kestnud , kuid väide, et tugevaim osalejate taseme poolest on minu meelest enne ralli algust veidi utoopiline. 2003. aastal peetud EOS rallil startis 12 WRC autot, eesotsas Markko Märtiniga , Mikko Hirvoneni, Janne Tuohino ning Margus Murakaga. Lisaks neile veel mitmeid kiireid sõitjaid Soomest, Norrast , Lätist ning Poolast. Stardinimekirjas oli tegelikult isegi 14 WRC autot, kuigi reaalselt startis neid 12, mis pole ka sugugi halb, kui võrrelda seda mõne praeguse MM-etapi WRC autol osalejate arvuga. Väidetavalt käivad läbirääkimised 2003. aasta Maailmameistri, Petter Solbergiga, kuid seda juttu pole keegi kinnitanud (Solkul on nimelt Mad Croc peasponsor). Aava soovitas kunagi Õhtulehe ajakirjanikul Jaan Martinsonil vähem Bob Marleyt kuulata ning kanepit tõmmata, kui see tuli lagedale utoopilise plaaniga, et Aava võiks hooaja lõpus saada Citroeni teiseks sõitjaks. Mulle tundub, et praegu võiks Martinson seda sama Aavale soovitada, sest kogu see värk tundub liiga ulmeline. Mul on selline tunne, et ta ei tee enam vahet reaalsusel ja tavaelul.

Tegelikult on kõik Aava nö. “projektid” olnud sellised suurejoonelised , vähemalt alguses. Ta sõitis rallisid Lancer, Focus , C4 WRCga ning alati käis jutt, et üks punkt on eesmärk – no tore on aga kui see üks punkt maksis aastas ~30 miljonit krooni, siis tekib kahtlus, kas tal on peas ikka kõik korjas. Ott Tänak osales Jaanuaris Artic Rallyl vanal Ford Focus WRCl ning oli sellega peaaegu sama kiire, kui Aava uue autoga – kusjuures, Tänak sõitis esimest korda WRCga.. lumel.. Artic rallyl.

Igatahes ootan ma seda rallit suure huviga, eks Suvel näeme, kui tugev konkurents on. Muideks, selle jutuga ei taha ma väita, et Aava oleks mõttetu – julge pealehakkamise eest müts maha tema ees . Kiiruse poolest võiks ta maailma tippu kuuluda küll, kuid kahjuks jääb stabiilsusest puudu ning ilma selleta rallisid ei võida (lõppesid ju enamus rallisid talle kraavis ). Sama saatust on jaganud teisedki, Eestlastele teada tuntud vene “imemees” Novikov, kelle debüüthooaeg WRCs jäigi viimaseks.. raha sai otsa ja ükski kaardilugeja ei julgenud temaga enam sõita .

Mõtlesin blogida lumest.., sest teate ju küll, kui millestki enam rääkida pole, siis ilmast ikka on . Selle aastane talv on ikka väga “võimas” ja mõnus olnud, 2010 aastal pole sulailma olnud ning pidevalt on lund juurde sadanud. Suurem lumesadu algas enne aastavahetust ning kui juba siis rääkisid inimesed, et palju lund on, siis mis nad nüüd veel teevad. Lumi on küll mõnus ja tore, kuid ma ei kujuta ette, mis saab siis, kui kogu mass sulama hakkab , tuleb vist suuremat sorti uputus ja .. ma loodan, et katuselt kaob  lumi kiiresti. Just katusega ongi probleem kõige suurem, seal võib hetkel olla ca 70-80cm lund (vähemalt katuseaknast välja vaadates tundub nii) ning kui see kõik ühel hetkel sulama hakkab, siis.. . Veebruari alguses proovisime katust lumest puhastada – naaber ronis katusele, julgestusköied ümber konditsioneeri ning 2 tunni tulemusena sai puhtaks umbes 5% katusest.. ja hoovi olid suured hanged tekkinud. Tundub mõttetu üritusena, ainus võimalus oleks ehk tellida mingist firmast spetsiaalne teenus, kuid ma ei taha teada, kui kalliks see võib minna. Sissevarisemise ohtu kindlasti pole, sest maja on ju ehitatud 1900 alguses ning paar aastat tagasi läbinud täieliku reustareerimise, kui temaga “vanal” ajal midagi ei juhtunud, siis praegu, parema ehituskvaliteedi juures vaevalt. Tore on, et meil elavad majas nii normaalsed inimesed, et kui rohkem lund sajab, saab hoov alati lumest puhtaks tehtud. Igaüks annab väikse osa ning tänu sellele on hoovi äärtesse tekkinud küll ~2-3m hanged, kuid autosid on võimalik parkida ning ringi liikuda.

Ajapuudusest pole ma kogu seda lumemöllu eriti pildistada jõudnud, kuid lähiajal loodaks siiski ilusaid talviseid pilte teha – peaks minema sinna laululava kanti.. sealt võib miskit head saada.

Ma ei ole varem vist kuskil nö. “avalikult” seda öelnud, kuid tegelikult on minu üks suurimaid unistusi õppida piloodiks või õigemini, teha endale erapiloodi litsens. Ma arvan, et päris paljudele tuleb see üllatusena, sest pigem teatakse, et ma elan nö. “rallilainel”. Paar aastat tagasi oli isegi mõttes astuda Lennukolledžisse, kuid kahjuks jäi see plaan katki – osaliselt ka seepärast, et siis ma õppisin juba kutsekas ning sealt lennukolledžisse sisse saada, piloodi erialale on väga raske. Raske seepärast, et füüsika / matemaatika eksam on nõutud ja lävend on väga kõrge. See otsus oleks pidanud sündima palju varem. Teiseks probleemiks oleks arvatavasti olnud tervis – nö. “kommertslenduri” litsens eeldab väga head tervist, mida mul on raske eeldada, kõrge vererõhu ja nägemise pärast. Erapiloodi litsensil niipalju nõudeid ei ole, kuid ega sealgi päris niisama midagi ei saa.

Ärge ehmatage, ma ei hakka seda niipea tegema , kui üldse kunagi aga vähemalt on mul see unistus ja võimaluse tekkimisel teeksin ma selle litsensi kindlasti. Esimene erapiloodi litsens annab õiguse lennata mitte ärilistellendudel ning lennuk peab olema ühemootoriline (näiteks cessnad jms).  Aeronautikaklubis maksab kogu koolitus kokku ca ~100 000 kr, mis on ikka päris palju, samas.. ka hea investeering. Sellest summast moodustab 90 000 krooni lennupraktika, ülejäänud osa on teooriakoolitus + muud tasud. Tegelikult saaks ülikerge lennuki loa ka umbes poole odavamalt, kuid see pole siiski päris see. Kindlasti tekib paljudel küsimus, et okei , kui litsens oleks, siis lennukit ei jõuaks ikka osta – pole vajagi! Rendihinnad on vägagi mõistlikud, üks lennutund maksab ca 2000kr (+ lennujaama tasud aga need pole tapvad), võttes endaga kaasa 3 inimest, tuleb ühe inimese hind suhteliselt madal, arvestades, et lennata saaks sellisel juhul terve tunni.

Vot sedasi , lendav muru oleks päris huvitav vaatepilt, muidugi

“Lõpuks läbi” oli esimene mõte, kui  koju jõudsin – täna oli esimene IT Matemaatika aluste loeng (nö. kõrgem matemaatika) , mis kestis sisuliselt kogu päeva, 8 tundi järjest. Mis te arvate, kui lõbus see oli?  Matemaatika mulle ei meeldi, ei ole kunagi meeldinud ja ei hakkagi ja nii on meist enamusega – on ju tegemist kõige ebapopima ainega, seda nii kõrg-, kui ka tavakoolis. Võrreldes kutsekaga tuli mõni asi tuttav ette, kuid enamasti olid teemad siiski uued ning rasked, kui hommiku poole sain veel midagi aru, siis peale lõunat ei saanud enam mitte muffigi aru.  Seda ainet on mel kokku 32h ning lõpeb arvestusega, mis tuleb – ma loodan, kerge, muidu on nulliring tulemas. Õppejõu kohta ei saa midagi halba öelda, tuleb vaid harjuda rütmiga : “uus teema, näide, küsimused – uus teema, näide, küsimused” ehk siis teemasid ei nämmutata niipalju läbi, kui kutsekas. Niipalju kirjutasin viimati arvatvasti lõpukirjandi ajal -ilma konspektita on võimatu midagi selgeks saada.   Kaasa suutsin mõelda vaid tänu kohvile, mida kulus täna päris palju – üks järjekordne päev, kui võib öelda, et on kohvi “üledoos” . Ahjaa, lõuna pausi ajal tegin Juhtimise aluste eksami ka, mis läks , vähemalt sisetunde põhjal hästi. Ei saaks öelda, et ma palju õppisin – veidi kordasin ja kõik, samas olid küsimused loogiliselt tuletatavad.

Sry, kui sõnastus veidi lonkab – olen väsinud ning pea valutab, vähe maganud samuti (lihtsalt ei tulnud und, liiga palju mõtteid keerleb peas vist.. ..).

Väljas on muide päris mõnus “suvine” talveilm.